কনভেয়র মোটরের জন্য দুটি খাঁজ কাস্ট আয়রন V বেল্ট পুলি
Hangzhou Ocean Industry Co., Ltd. চীনে কনভেয়র মোটরের জন্য দুটি খাঁজ কাস্ট আয়রন ভি বেল্ট পুলির সবচেয়ে অভিজ্ঞ নির্মাতা এবং সরবরাহকারীদের একজন। আমাদের কারখানা থেকে প্রতিযোগিতামূলক মূল্যে পরিবাহক মোটরের জন্য পাইকারি কাস্টমাইজড দুটি খাঁজ কাস্ট আয়রন ভি বেল্ট পুলিতে স্বাগতম। ভাল পরিষেবা এবং মানসম্পন্ন পণ্য পাওয়া যায়।
QXG ওভারহেড কনভেয়ার ড্রাইভ সিস্টেমের জন্য ডুয়াল গ্রুভ SPZ/SPA/SPB টেপার বুশ শেভ
প্রতিটি ওভারহেড কনভেয়র লাইনে বৈদ্যুতিক মোটর এবং ড্রাইভ ইউনিটের মধ্যে একটি লুকানো গাণিতিক সমীকরণ রয়েছে: পুলি অনুপাত। এই অনুপাতটি নির্ধারণ করে যে আপনার চেইন 0.5 মি/মিনিট গতিতে ক্রল করে নাকি 15 মি/মিনিট - এ রেস করে এবং যে উপাদানটি এটি কার্যকর করে তা হল মোটর শ্যাফ্টে মাউন্ট করা ভি বেল্ট পুলি। যখন এই কপিকল ভুল হয়, সমগ্র আবরণ লাইন ভুল ফিল্ম বেধ প্রদান করে।
দুটি খাঁজ কাস্ট আয়রন V বেল্ট পুলি হল প্রাথমিক গতি-কমানোর ইন্টারফেস QXG-সিরিজ বদ্ধ-ট্র্যাক ওভারহেড কনভেয়র সিস্টেমে। এটি একটি টেপার বুশ হাবের মাধ্যমে মোটর আউটপুট শ্যাফ্টে সরাসরি মাউন্ট করে এবং V বেল্টের এক জোড়ার মাধ্যমে ড্রাইভ ইউনিট ইনপুট শেভে টর্ক প্রেরণ করে। দ্বৈত-খাঁজ নকশাটি একটি একক-খাঁজ পুলির দ্বিগুণ ঘর্ষণ পৃষ্ঠের ক্ষেত্রফল প্রদান করে, যা SPZ/SPA প্রোফাইলের জন্য 5.5 kW পর্যন্ত নির্ভরযোগ্য টর্ক ট্রান্সমিশন সক্ষম করে এবং SPB-এর জন্য 15 kW বেল্ট স্লিপ ছাড়াই - একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রয়োজন যেখানে কোনো ফিল্ম পাউডার এবং ফ্লু স্পীড আনকোন পেইন্টের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রয়োজন। প্রত্যাখ্যাত অংশ।
HT250 (GG25) ধূসর কাস্ট আয়রন থেকে সম্পূর্ণ মেশিনযুক্ত খাঁজ প্রোফাইলের সাথে ISO 4183 ডাইমেনশনাল টলারেন্সে তৈরি, প্রতিটি পুলি কারখানা ছাড়ার আগে ISO 21940-11 প্রতি G6.3 গ্রেডে গতিশীল ভারসাম্য বজায় রাখে। টেপার বুশ মাউন্টিং সিস্টেম (SPZ: 1008-1610, SPA: 1108-2517, SPB: 1610-3535) কীওয়ে ফ্রেটিং দূর করে এবং শ্যাফ্ট ক্ষতি ছাড়াই দ্রুত পুলি পরিবর্তনের অনুমতি দেয় - রক্ষণাবেক্ষণের সময় সলিড-বোর ডিজাইনের ক্ষেত্রে একটি উল্লেখযোগ্য সুবিধা।
QXG কনভেয়র ড্রাইভ প্যাকেজগুলি নির্দিষ্ট করে বিদেশী ক্রেতাদের জন্য, V বেল্ট পুলি একটি অতিরিক্ত - বেল্ট হিসাবে প্রায়শই অর্ডার করা উপাদান, পুলিগুলি উচিত নয়৷ ফসফেট বিরোধী-জারা ফিনিস সহ আমাদের HT250 কাস্টিংগুলি 80 ডিগ্রি পর্যন্ত পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় শিল্প আবরণ পরিবেশে 20,{5}} কাজের সময়গুলির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷
গতির অনুপাত মেকানিক্স - কেন দুটি খাঁজ গুরুত্বপূর্ণ
একটি ওভারহেড পরিবাহক ড্রাইভ ট্রেনে, চেইন গতি তিনটি ক্যাসকেড হ্রাস পর্যায় থেকে প্রাপ্ত হয়। প্রতিটি পর্যায় বোঝা ব্যাখ্যা করে যে কেন মোটর পুলি - রিডিউসার নয় - যেখানে গতি মৌলিকভাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে:
পর্যায় 1 - মোটর থেকে পুলি: মোটর শ্যাফ্ট তার নেমপ্লেট গতিতে ঘুরতে থাকে (যেমন. 1440 একটি 4-মেরু মোটরের জন্য RPM)। এই শ্যাফটের ভি বেল্ট পুলি হল প্রাথমিক চালক। এর ব্যাস গতি সমীকরণের প্রথম পরিবর্তনশীল।
স্টেজ 2 - পুলি টু ড্রাইভ ইউনিট শেভ: ভি বেল্টের একটি মিলিত জোড়া মোটর পুলিকে ড্রাইভ ইউনিট রিডুসারের ইনপুট শেভের সাথে সংযুক্ত করে। গতি হ্রাস অনুপাত ব্যাসের অনুপাতের বিপরীতভাবে সমানুপাতিক: N_output / N_input=D_pulley / D_sheave. একটি 100 মিমি মোটর পুলি একটি 300 মিমি ইনপুট শীভ ড্রাইভ করে রিডিউসারটি শুরু হওয়ার আগেই 3:1 হ্রাস পায়।
পর্যায় 3 - রিডিউসার টু ড্রাইভ স্প্রকেট: ওয়ার্ম-গিয়ার রিডিউসার (সাধারণত 20:1 থেকে 60:1 অনুপাত) ক্যাটারপিলার ড্রাইভ মেকানিজমের মাধ্যমে চেইনকে যুক্ত করার আগে গতি আরও কমিয়ে দেয়। চূড়ান্ত চেইন গতি হল: V_chain=(N_motor × D_pulley × SprocketPitch × ToothCount) / (D_sheave × ReducerRatio)।
দুটি-গ্রুভ ডিজাইন কোনো বিলাসিতা নয় - এটি একটি টর্ক-ট্রান্সমিশন প্রয়োজনীয়তা। একটি একক SPZ বেল্ট একটি 100 মিমি পুলিতে 1440 RPM এ আনুমানিক 2.2 কিলোওয়াট প্রেরণ করতে পারে; দ্বৈত-খাঁজ কনফিগারেশনে একই বেল্ট জোড়া ৪.৪ কিলোওয়াট প্রেরণ করে। যখন একটি পরিবাহক সম্পূর্ণ পেইন্ট-লাইন লোড - 150 ঝুলন্ত ওয়ার্কপিস, চেইন প্রি-টেনশন, এবং কোল্ড লুব্রিকেন্ট - এর অধীনে পুনরায় চালু করা হয় তখন শুরুর টর্ক চলমান টর্কের 180% পর্যন্ত স্পাইক করতে পারে। একটি একক বেল্ট স্লিপ হবে; একটি দ্বৈত-খাঁজ জোড়া থাকবে।
খাঁজ বিভাগ নির্বাচন গাইড
ইউরোপীয় স্ট্যান্ডার্ড V বেল্ট পুলিগুলি খাঁজ অংশ - ওয়েজ কোণ এবং বেল্টের উপরের প্রস্থ দ্বারা শ্রেণীবদ্ধ করা হয় যা তারা গ্রহণ করে। সঠিক বিভাগ নির্বাচন করা হল পুলি স্পেসিফিকেশনের প্রথম এবং সবচেয়ে ফলপ্রসূ সিদ্ধান্ত।
SPZ এবং SPA বিভাগ (হালকা থেকে মাঝারি শুল্ক)
|
প্যারামিটার |
SPZ (সংকীর্ণ প্রোফাইল) |
SPA (স্ট্যান্ডার্ড প্রোফাইল) |
|
বেল্ট শীর্ষ প্রস্থ |
8.5 মিমি |
11.0 মিমি |
|
খাঁজ কোণ |
34 ডিগ্রী |
34 ডিগ্রী |
|
পিচ ব্যাস পরিসীমা |
50 - 250 মিমি |
80 - 400 মিমি |
|
মোটর পাওয়ার (4-মেরু, 1440 RPM) |
0.75 - 3.0 কিলোওয়াট |
2.2 - 5.5 কিলোওয়াট |
|
সর্বোচ্চ একক-গ্রুভ টর্ক |
~14 N·m @ 1440 RPM |
~28 N·m @ 1440 RPM |
|
সর্বোচ্চ ডুয়াল-গ্রুভ টর্ক |
~28 N·m @ 1440 RPM |
~56 N·m @ 1440 RPM |
|
সাধারণ QXG অ্যাপ্লিকেশন |
QXG150/200 ড্রাইভ ইউনিট (0.75–1.5 kW মোটর) |
QXG250/300 ড্রাইভ ইউনিট (1.5–3.0 kW মোটর) |
|
টেপার বুশ রেঞ্জ |
1008 – 1610 |
1108 – 2517 |
|
বোর রেঞ্জ (ঝোপের মাধ্যমে) |
9 - 42 মিমি |
9 - 65 মিমি |
এসপিবি বিভাগ (ভারী শুল্ক)
|
প্যারামিটার |
SPB (ভারী প্রোফাইল) |
|
বেল্ট শীর্ষ প্রস্থ |
14.0 মিমি |
|
খাঁজ কোণ |
34 ডিগ্রী |
|
পিচ ব্যাস পরিসীমা |
125 - 630 মিমি |
|
মোটর পাওয়ার (4-মেরু, 1440 RPM) |
5.5 - 15.0 কিলোওয়াট |
|
সর্বোচ্চ একক-গ্রুভ টর্ক |
~70 N·m @ 1440 RPM |
|
সর্বোচ্চ ডুয়াল-গ্রুভ টর্ক |
~140 N·m @ 1440 RPM |
|
সাধারণ QXG অ্যাপ্লিকেশন |
QXG300/XT160 বড় ড্রাইভ ইউনিট (4.0–7.5 kW মোটর) |
|
টেপার বুশ রেঞ্জ |
1610 – 3535 |
|
বোর রেঞ্জ (ঝোপের মাধ্যমে) |
14 - 90 মিমি |
QXG ওভারহেড কনভেয়র অ্যাপ্লিকেশনের বিশাল সংখ্যাগরিষ্ঠের জন্য, SPZ এবং SPA বিভাগগুলি সম্পূর্ণ পাওয়ার খামকে কভার করে। SPB শুধুমাত্র সবচেয়ে বড় QXG300 বা XT-সিরিজ ইনস্টলেশনের জন্য নির্দিষ্ট করা হয়েছে যার চেইন টান 5000 N-এর বেশি। অর্ডার দেওয়ার আগে সর্বদা মোটর শ্যাফ্টের ব্যাস যাচাই করুন - পুলি বোর এবং মোটর শ্যাফ্ট উভয়ের সাথে মেলে।
প্রযুক্তিগত বিশেষ উল্লেখ
|
প্যারামিটার |
SPZ দুই-খাঁজ |
এসপিএ টু-গ্রুভ |
|
উপাদান |
HT250 (GG25) কাস্ট আয়রন |
HT250 (GG25) কাস্ট আয়রন |
|
কঠোরতা |
HB 190 – 240 |
HB 190 – 240 |
|
প্রসার্য শক্তি |
250 MPa এর চেয়ে বড় বা সমান |
250 MPa এর চেয়ে বড় বা সমান |
|
গ্রুভ প্রোফাইল স্ট্যান্ডার্ড |
ISO 4183 / DIN 2211 |
ISO 4183 / DIN 2211 |
|
খাঁজের সংখ্যা |
2 |
2 |
|
খাঁজ কোণ |
34 ডিগ্রী ± 0.5 ডিগ্রী |
34 ডিগ্রী ± 0.5 ডিগ্রী |
|
ডায়নামিক ব্যালেন্স গ্রেড |
G6.3 (ISO 21940-11) |
G6.3 (ISO 21940-11) |
|
সর্বোচ্চ রৈখিক গতি |
35 m/s |
35 m/s |
|
সর্বোচ্চ অপারেটিং তাপমাত্রা (std) |
80 ডিগ্রী |
80 ডিগ্রী |
|
সর্বোচ্চ অপারেটিং তাপমাত্রা (বিশেষ) |
150 ডিগ্রী |
150 ডিগ্রী |
|
স্ট্যান্ডার্ড পিচ ব্যাস |
50 / 56 / 63 / 71 / 80 / 90 / 100 / 112 / 125 / 140 / 160 / 180 / 200 / 224 / 250 মিমি |
80 / 90 / 100 / 112 / 125 / 140 / 160 / 180 / 200 / 224 / 250 / 280 / 315 / 355 / 400 মিমি |
|
টেপার বুশ বিকল্প |
1008 / 1108 / 1210 / 1610 |
1108 / 1210 / 1610 / 2012 / 2517 |
|
বোর রেঞ্জ (ঝোপের মাধ্যমে) |
9 - 42 মিমি |
9 - 65 মিমি |
|
কীওয়ে স্ট্যান্ডার্ড |
DIN 6885/BS 4235 |
DIN 6885/BS 4235 |
|
হাব টাইপ |
টেপার বুশ (QD-সামঞ্জস্যপূর্ণ) |
টেপার বুশ (QD-সামঞ্জস্যপূর্ণ) |
|
মুখের প্রস্থ (প্রতি খাঁজে) |
12 মিমি |
15 মিমি |
|
সারফেস ট্রিটমেন্ট |
ম্যাঙ্গানিজ ফসফেট + অ্যান্টি-মরিচা প্রাইমার (কালো) |
ম্যাঙ্গানিজ ফসফেট + অ্যান্টি-মরিচা প্রাইমার (কালো) |
|
ঐচ্ছিক Topcoat রং |
RAL 5015 নীল / RAL 9005 কালো / RAL 7035 হালকা ধূসর |
RAL 5015 নীল / RAL 9005 কালো / RAL 7035 হালকা ধূসর |
|
ওজন (100 মিমি পিসিডি) |
~1.2 কেজি |
~1.8 কেজি |
|
ওজন (200 মিমি পিসিডি) |
~3.5 কেজি |
~5.2 কেজি |
দ্রষ্টব্য: উপরে তালিকাভুক্ত পিচ ব্যাস মান ক্যাটালগ মাপ. ন্যূনতম 100-পিস অর্ডার করার জন্য নন-মান মধ্যবর্তী ব্যাস তৈরি করা যেতে পারে। সমস্ত কপিকল মেলানো টেপার বুশ, গ্রাব স্ক্রু এবং একটি মুদ্রিত ইনস্টলেশন নির্দেশ শীট দিয়ে সরবরাহ করা হয়।
নকশা এবং উত্পাদন বৈশিষ্ট্য
1. HT250 গ্রে কাস্ট আয়রন - প্রাকৃতিক কম্পন স্যাঁতসেঁতে
গড়া স্টিলের পুলির বিপরীতে, ঢালাই লোহা তার গ্রাফাইট ফ্লেক মাইক্রোস্ট্রাকচারের মাধ্যমে মোটর শ্যাফ্ট থেকে উচ্চ- ফ্রিকোয়েন্সি কম্পন শোষণ করে। এটি সুরেলা অনুরণনকে V বেল্টে স্থানান্তরিত হতে বাধা দেয়, যা অন্যথায় বেল্ট ফ্লাটার এবং অকাল ক্লান্তি ফাটল সৃষ্টি করবে। HT250 (GG25) গ্রেড শিল্প শুল্ক চক্রের অধীনে নির্ভরযোগ্য টর্ক ট্রান্সমিশনের জন্য সুনির্দিষ্ট খাঁজ জ্যামিতি এবং প্রসার্য শক্তি (250 MPa সর্বনিম্ন) জন্য মেশিনেবলের সর্বোত্তম ভারসাম্য সরবরাহ করে।
2. সম্পূর্ণরূপে মেশিনযুক্ত খাঁজ প্রোফাইল - হিসাবে নয়-কাস্ট
প্রতিটি খাঁজ পৃষ্ঠ CNC-কাস্ট করার পরে ISO 4183 ক্লাস 2 সহনশীলতায় পরিণত হয়। যেহেতু-ঢালাই খাঁজগুলির পৃষ্ঠের রুক্ষতা রয়েছে Ra 12.5–25 μm, যা ত্বরিত হারে V বেল্টের পার্শ্বওয়ালগুলিকে ক্ষয় করে। মেশিনযুক্ত খাঁজগুলি Ra 3.2 μm অর্জন করে, বেল্ট পরিধানকে আনুমানিক 40-60% হ্রাস করে এবং হাজার হাজার অপারেটিং ঘন্টার পুরো খাঁজের গভীরতা জুড়ে ডিজাইন ওয়েজ অ্যাঙ্গেল (34 ডিগ্রি ± 0.5 ডিগ্রি) বজায় রাখে।
3. টেপার বুশ মাউন্টিং সিস্টেম - দ্রুত, এককেন্দ্রিক, বিপরীতমুখী
টেপার বুশ (অখণ্ড কীওয়ে সহ বিভক্ত শঙ্কুযুক্ত গুল্ম) দুটি বা তিনটি হেক্স সকেট ক্যাপ স্ক্রু দ্বারা শক্ত করা হয় যা পুলি হাব টেপারের মধ্যে গুল্মটি আঁকে। এটি প্রায় 8-12 kN এর রেডিয়াল ক্ল্যাম্পিং বল তৈরি করে (একটি 1610 বুশের জন্য 20 N·m প্রতি স্ক্রু প্রস্তাবিত টর্কের জন্য), স্ক্রু শক্ত হাব সেট করার জন্য একটি শ্যাফ্ট গ্রিপ উচ্চতর করে-। পুলি অপসারণ সমানভাবে সহজ: ক্যাপ স্ক্রুগুলি সরিয়ে ফেলুন, সেগুলিকে নিষ্কাশন থ্রেডেড গর্তে ঢোকান, এবং টানটান করুন - পুলার বা শ্যাফ্টের ক্ষতি ছাড়াই পরিষ্কারভাবে ঝোপ ছেড়ে দিন৷
4. ডাইনামিক ব্যালেন্স G6.3 - মসৃণ পূর্ণ গতি পরিসীমা জুড়ে
প্রতিটি দুটি-খাঁজ পুলি সমাবেশ গতিশীলভাবে ISO 21940-11 গ্রেড G6.3 এর সাথে ভারসাম্যপূর্ণ। 1500 RPM-এ, এটি 40 g·mm/kg রটার ভরের একটি অনুমোদিত অবশিষ্ট ভারসাম্যহীনতার সাথে মিলে যায়। একটি সাধারণ 3 কেজি এসপিজেড 100 মিমি পুলির জন্য, মোট অবশিষ্ট ভারসাম্যহীনতা 0.12 গ্রাম·মিমি - এর সমান যা বাইরের রিমে 2 মিলিগ্রামের কম উপাদানের সমান। এটি মোটর আউটপুট বিয়ারিং-এ বিয়ারিং-ক্ষতিকর কম্পন দূর করে এবং প্রতিটি পুলি বিপ্লবের মাধ্যমে বেল্টের টান স্থির থাকে তা নিশ্চিত করে।
5. ফসফেট অ্যান্টি-জারা বেস + ঐচ্ছিক টপকোট
প্রতিটি পুলি একটি ম্যাঙ্গানিজ ফসফেট রূপান্তর আবরণ (7–12 μm পুরুত্ব) পায় যা টপকোট ছাড়াও ASTM B117 প্রতি 48-72 ঘন্টা লবণ-স্প্রে প্রতিরোধের প্রদান করে। স্ফটিক ফসফেট স্তর খালি মেশিনযুক্ত ঢালাই লোহার তুলনায় 3-5x একটি ফ্যাক্টর দ্বারা পেইন্টের আনুগত্য উন্নত করে, যাতে ঐচ্ছিক RAL-রঙের টপকোটগুলি বছরের পর বছর শিল্প আবরণ{10}}পরিবেশ পরিষেবার মাধ্যমে অক্ষত থাকে৷ ইপোক্সি টপকোট ভেজা প্রক্রিয়ার জন্য সুপারিশ করা হয় (ইলেক্ট্রোপ্লেটিং, ফসফেটিং টানেল)।
6. লাইন স্টপেজ ছাড়া দ্বৈত-গ্রুভ রিডানডেন্সি - বেল্ট ব্যর্থতা
দুটি-গ্রুভ সিস্টেমে ভি বেল্টের এক জোড়ার সাথে, প্রতিটি বেল্ট প্রায় 50% প্রেরিত টর্ক বহন করে। যদি একটি বেল্ট বিদেশী বস্তুর ক্ষতি বা ক্লান্তির কারণে ব্যর্থ হয়, তবে অবশিষ্ট বেল্টটি সাধারণত সীমিত সময়ের জন্য রেটেড টর্কের 60-70% টিকিয়ে রাখতে পারে - বর্তমান উৎপাদন ব্যাচ এবং জরুরি লাইন স্টপ ছাড়াই রক্ষণাবেক্ষণের সময়সূচী সম্পূর্ণ করার জন্য যথেষ্ট। এই অপারেশনাল স্থিতিস্থাপকতা একটি ডিজাইন ক্ষমতা যা একক-খাঁজ সিস্টেমগুলি অফার করতে পারে না।
সিঙ্গেল গ্রুভ বনাম ডাবল গ্রুভ - টর্ক এবং নির্ভরযোগ্যতা তুলনা
সিঙ্গেল এবং ডবল গ্রুভ ভি বেল্ট পুলির মধ্যে সিদ্ধান্তটি মূলত একটি টর্ক{0}}ব্যবস্থাপনার সিদ্ধান্ত, খরচের সিদ্ধান্ত নয়। নীচে 1440 RPM মোটর গতিতে একটি SPA 125 মিমি পুলির উপর ভিত্তি করে একটি হেড-থেকে-হেড তুলনা করা হল:
|
প্যারামিটার |
একক খাঁজ SPA 125 |
ডাবল গ্রুভ এসপিএ 125 |
|
বেল্টের সংখ্যা |
1 |
2 (মিলিত সেট) |
|
সর্বোচ্চ ট্রান্সমিটেবল টর্ক |
28 N·m |
56 N·m |
|
ব্যবহারিক মোটর পাওয়ার সীমা |
3.0 কিলোওয়াট |
5.5 কিলোওয়াট |
|
150% লোডে বেল্ট স্লিপ মার্জিন |
0% (তাত্ক্ষণিকভাবে পিছলে যায়) |
33% মার্জিন (ধারণ) |
|
একক-বেল্ট ব্যর্থতার উপর অপ্রয়োজনীয়তা |
কোনো - লাইন থামে না |
একটি বেল্ট সংক্ষেপে ~65% লোড ধরে রাখে |
|
বেল্ট প্রতিস্থাপন শ্রম |
1 বেল্ট, ~5 মিনিট |
2 বেল্ট (মিলানো সেট), ~10 মিনিট |
|
পুলি মুখের প্রস্থ |
28 মিমি |
52 মিমি |
|
পুলি ওজন (প্রায়) |
2.1 কেজি |
3.5 কেজি |
|
একক ওভার বৃদ্ধিমূলক খরচ |
- |
+$3–5 USD |
|
জন্য প্রস্তাবিত |
পরিবাহক < 1.5 কিলোওয়াট, অ-গুরুত্বপূর্ণ রিটার্ন লাইন, সহায়ক ড্রাইভ |
প্রসেস কনভেয়ার 1.5 কিলোওয়াটের চেয়ে বড় বা সমান, পেইন্ট/লেপ/পাউডার লাইন, যেকোনো লাইন যেখানে স্টপেজ=স্ক্র্যাপ |
ডাবল গ্রুভ পুলির খরচ প্রিমিয়াম - একটি কম্পোনেন্টে $5 এর কম যা একটি সম্পূর্ণ পেইন্ট লাইনের উৎপাদন গুণমান নির্ধারণ করে - কনভেয়র ড্রাইভ স্পেসিফিকেশনে বিনিয়োগের সিদ্ধান্তগুলির মধ্যে একটি সর্বোচ্চ রিটার্ন-প্রতিনিধিত্ব করে।
টেপার বুশ ইনস্টলেশন এবং অপসারণ প্রোটোকল
টেপার বুশ সিস্টেম হল ইন্ডাস্ট্রিয়াল ভি বেল্ট পুলির জন্য পছন্দের মাউন্টিং পদ্ধতি কারণ এটি কীওয়ে হ্যামারিং, শ্যাফ্ট গ্যালিং এবং সেট- স্ক্রু মারিং দূর করে। যাইহোক, অনুপযুক্ত ইনস্টলেশন - বিশেষ করে-ক্যাপ স্ক্রুগুলিকে টর্ক করার অধীনে - হল পুলি ওবল এবং শ্যাফ্ট ফ্রেটিং এর প্রধান কারণ। এই ছয়- ধাপের প্রোটোকল অনুসরণ করুন:
ধাপ 1 - পরিষ্কার এবং পরিদর্শন: আইসোপ্রোপাইল অ্যালকোহল দিয়ে মোটর শ্যাফ্টকে কমিয়ে দিন। Burrs জন্য কীওয়ে পরিদর্শন. স্লাইডিং ফিট (H7/g6 ক্লিয়ারেন্স) যাচাই করতে খালি টেপার বুশটিকে শ্যাফটের উপর স্লাইড করুন। ঝোপ সরান.
ধাপ 2 - পুলিতে বুশকে সারিবদ্ধ করুন: পুলি হাবের মধ্যে গুল্মটি প্রবেশ করান৷ অর্ধেক-গর্ত সারিবদ্ধ করুন: ঝোপের থ্রেডবিহীন গর্তগুলিকে পুলি হাবের থ্রেডেড গর্তের সাথে সারিবদ্ধ হতে হবে। ঢিলেঢালাভাবে ক্যাপ স্ক্রু ঢোকান - এই পর্যায়ে শক্ত করবেন না।
ধাপ 3 - শ্যাফ্টের উপর স্লাইড করুন: পুলিকে পুশ করুন-এবং-বশ অ্যাসেম্বলিটি মোটর শ্যাফ্টের উপর রাখুন যতক্ষণ না বুশ ফ্ল্যাঞ্জ শ্যাফ্টের শেষের সাথে ফ্লাশ হয়। শ্যাফ্ট কীওয়ে এবং বুশ কীওয়ে উভয় ক্ষেত্রেই চাবিটি সম্পূর্ণভাবে বসে আছে কিনা যাচাই করুন।
ধাপ 4 - টর্ক ইন সিকোয়েন্স: একটি ক্যালিব্রেটেড টর্ক রেঞ্চ ব্যবহার করে, প্রতিটি ক্যাপ স্ক্রু একটি তারকা প্যাটার্নে শক্ত করুন। ক্রমবর্ধমানভাবে তিনটি পাসে টর্ক বাড়ান: 50% → 75% → 100% গুল্ম-নির্দিষ্ট মান। নীচের টর্ক টেবিল দেখুন.
ধাপ 5 - রানআউট যাচাই করুন: পুলি রিমে স্টাইলাস সহ মোটর হাউজিং-এ একটি ডায়াল সূচক মাউন্ট করুন। হাত দিয়ে খাদ ঘোরান। মোট নির্দেশিত রানআউট (টিআইআর) 200 মিমি পিসিডি পর্যন্ত পুলির জন্য 0.15 মিমি বা বড় ব্যাসের জন্য 0.25 মিমি এর বেশি হওয়া উচিত নয়। যদি TIR সীমা ছাড়িয়ে যায়, আলগা করুন, ঝোপটিকে শ্যাফ্টের উপর 90 ডিগ্রী ঘোরান, এবং রি-টর্ক করুন।
ধাপ 6 - নিষ্কাশন-প্রস্তুত সমাবেশ: চূড়ান্ত টর্কের পরে, যাচাই করুন যে নিষ্কাশন গর্তগুলি (বিপরীত মুখের পুলি হাবের থ্রেডবিহীন অর্ধেক-গর্ত) পরিষ্কার এবং ধ্বংসাবশেষ মুক্ত। এটি নিশ্চিত করে যে যখন পুলিটি শেষ পর্যন্ত অপসারণের প্রয়োজন হয়, তখন মেকানিক এই নিষ্কাশন ছিদ্রগুলিতে ক্যাপ স্ক্রুগুলি প্রবেশ করাতে পারে এবং বিশেষ সরঞ্জাম ছাড়াই গুল্মটি চাপতে পারে।
|
বুশ সাইজ |
ক্যাপ স্ক্রু সংখ্যা |
স্ক্রু প্রতি চূড়ান্ত টর্ক |
|
1008 |
2 x M4 |
6 N·m |
|
1108 |
2 x M5 |
10 N·m |
|
1210 / 1215 |
2 x M6 |
15 N·m |
|
1610 / 1615 |
2 x M8 |
20 N·m |
|
2012 |
3 x M8 |
20 N·m |
|
2517 |
3 x M10 |
35 N·m |
|
3020 |
3 x M12 |
55 N·m |
|
3535 |
3 x M14 |
70 N·m |
FAQ
গরম ট্যাগ: কনভেয়র মোটরের জন্য দুটি খাঁজ কাস্ট আয়রন ভি বেল্ট পুলি, কনভেয়র মোটর প্রস্তুতকারক, সরবরাহকারী, কারখানার জন্য চীন দুটি খাঁজ কাস্ট আয়রন ভি বেল্ট পুলি
আগে
কোন তথ্য নেইতুমি এটাও পছন্দ করতে পারো
অনুসন্ধান পাঠান